Выставка "Миниавиа"

Киносян Л.

С 16 по 19 апреля 2002 года в Москве прошла выставка «Миниавиа». Эта первая выставка в серии задуманных организаторами – компанией «Мир-экспо». Подавляющее большинство участников выставки – различные журналы и газеты (АОН, «Самолёт», Авиапрофиль», «Воздушный флот», «Техника молодёжи» и другие). Хотя были представлены и такие гиганты авиапрома, как «Улан-уденский авиазавод», нижегородский авиазавод «Сокол», ФГУП ПО «Полёт» г. Омск и несколько более мелких предприятий.

Основная часть экспозиции выставки – это плакаты, модели, видео ролики. Из реальных предметов было представлено два объекта. Первый – модель махолёта из Питера, которая могла вполне серьёзно махать крыльями, производя желаемый эффект на посетителей. Второй объект – реальный и единственный летательный аппарат в полноразмерном варианте, который был единственной звездой этой выставки – это мотодельтаплан нового поколения «Фрегат» с крылом «Атлет», созданный творческим объединением «Воздушный мост».

Почему нового поколения?

Во-первых, установлен четырёхцилиндровый, четырёхтактный двигатель «Сузуки», мощностью 76 л.с., что обеспечивает большую надёжность по сравнению с двухтактными двигателями, меньший расход топлива. И что не менее важно обеспечивает крайне низкую себестоимость лётного часа. Только прямые расходы на масло и бензин в 2,5 раза ниже, чем на двигателе Ротакс 503 или 582.

Во-вторых, установленное крыло «Атлет» позволяет эксплуатировать аппарат с рабочим взлётным весом 500 кг - это два человека по 100 кг + 100 кг груза или в трёхместном варианте. При этом вполне можно летать в одноместном варианте, поскольку лётные характеристики крыла, в том числе и по управляемости, не меняются от загрузки в пределах 500 кг.

В третьих, на борту аппарата установлено принципиально новое бортовое оборудование на микропроцессорах, что позволяет эффективно контролировать параметры полёта, работу двигателя, топливную систему.

В четвёртых, мототележка «Фрегат», давно зарекомендовавшая себя, как прочная, надёжная и ресурсная позволяет воспринимать указанные выше нагрузки без каких либо последствий.

В совокупности можно сказать, что аппарат, над которым работали около двух лет, оказался удачным, поскольку состоит из качественных составляющих, а применённые новые решения прошли необходимые эксплутационные испытания с отличной оценкой.

Поэтому золотая медаль выставки и диплом воспринимались как должное за труд и энтузиазм, который был проявлен на всех этапах работы над аппаратом.

Планируется участие этого аппарата в открытом Чемпионате Москвы и области в период с 1 по 5 мая 2002 года.

Серийное производство планируется начать с середины мая 2002 года.

За время проведения выставки было два семинара на животрепещущие темы, на которых выступали представители ГСГА и Генштаба ВС России. Первый семинар: «Допуск к эксплуатации, регистрация и поддержание лётной годности воздушных судов авиации общего назначения» ничего принципиально нового не принёс. Основные надежды в этой сфере относятся к документам, которые были переданы на согласование с Главкосмосом полгода назад. Но до сих пор назад не вернулись (а воз и ныне там), поэтому обсуждать того, чего нет, было как-то несерьёзно. Хотя, как утверждается, если эти документы будут приняты, то всем станет легче, всем станет веселей. Должны будут, как грибы повылазить сертификационные центры и уж они наладят всю работу по регистрации и допуску к полётам воздушных судов АОН.

Вообще, присутствуя на этом семинаре можно было ощутить себя в машине времени, которая закинула, эдак, годков на 15 вперед и с удовольствием вкушать возможность - сел в свой аппарат и полётел, куда тебе надо без всяких там…

По этому поводу и по поводу безпасности полётов очень интересное сравнение было представлено пилотом мотодельтаплана из Воронежа: « На автомобильной трассе несётся куча автомобилей со встречной скоростью порядка 200 км/ч, разделённые узкой полоской. А я могу взлететь с утра и до вечера не увидеть в небе ни одного летательного аппарата! Так чем же управлять и что регулировать?!».

Хотелось бы, чтобы все-таки через 15 лет можно было бы, подняв голову вверх, увидеть не один аппарат и пожелать Вам друзья дожить до этих светлых дней!!!